Откривање спорог, веома доследног цурења активног горива на ужурбаном дворишту представља велику логистичку главобољу за сваког власника бензинске пумпе, јер чак и најмањи континуирани пад проливеног горива представља непосредну законску опасност по животну средину. Апсолутно најчешћа физичка локација за ова веома досадна цурења течности која се споро{1}}у стварају је тачно тамо где се флексибилни гумени вод механички чврсто повезује са опремом за пумпање чврстог метала. Ако муштерија у пролазу брзо пријави да је ручка тешке пумпе благо влажна или генерално превише јако заудара на сирови бензин, морате легално ту пумпу одмах искључити из јавне службе. Често је главни кривац једноставно лабав спој, или је то потпуно исцрпљен окретни млазник за гориво који је коначно достигао стварни крај свог пројектованог механичког века трајања.
Први исправан корак за решавање проблема у дијагностици је да зграбите два кључа без варничења исправне величине, безбедно ухватите обе супротне стране металног споја и покушате да безбедно затегнете навојну везу да бисте видели да ли је једноставно олабављена. Међутим, ако се метални спој осећа потпуно крутим и физички затегнутим, али је очигледно да и даље стално испушта чисту течност директно из централног ротационог шава, унутрашњи синтетички прстенови су трајно отказали. Нажалост, комерцијални спојеви за дозирање су потпуно трајно заптивене механичке јединице које су у потпуности израђене у фабрици. Када застарела млазница за гориво неизбежно почне да цури изнутра из кућишта главног ротационог лежаја, потпуно неисправна јединица мора бити уклоњена, одбачена и успешно потпуно замењена.
